» 次期MIRAI
現行のＭＩＲＡＩも、大変完成度の高いＦＣＶです。
本Plug-Eにて、旧型ＭＩＲＡＩの弱点と指摘した、乗車人数が４人という大弱点が、次期MIRAIではタクシーに必須の５人となったのが、素晴らしい。
１７から２０へのタイヤの大直径化が、ＥＶらしい。
ただ、外形デザインは、水素儀装の多少だが犠牲になっており、先代の方が宜しい。
車両価格は高いが、航続距離も伸びたので、タクシー、ハイヤーの需要がありそうだ。
駆動レイアウトは、ガソリン車のミッドシップエンジン的、後輪駆動と似た、操縦性かもしれない。
いつ、十分な設置になるのか、日本国内の水素重点ステーション？ＭＩＲＡＩ、クルマはできたが、大量販売には、全く全然足りていない。
最低３００箇所、できれば５００箇所の充填ステーションの快速設置が必須である。
旭化成もAqualyzerという、二酸化炭素を発生しないグリーン水素製造装置を開発しました。
市販車では、給電口を、車体外装に設ける必要性が大きい、電気の分配は弊社ＣｇＥＳが活用できます。
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