» 実用走行可能距離,４００ｋｍ
皆様ご存知のとおり、ガソリン車でも、カタログのデータと実際の燃費は異なります。
リーフ、MIRAIの愛用者の方々の意見を基に、新型リーフと、ＭＩＲＡＩの実際に走れる距離を,本誌Ｐｌｕｇ−Ｅでは推測してみました。
◎４０ｋｗ型の新型リーフ、 大体２８０ｋｍから３００ｋｍ。
★(満タンの)ＭＩＲＡＩ、 大体３７０ｋｍから４００ｋｍ。
(満タンの)と付けた理由は、バッテリーを保護するため、電気自動車では、急速充電で、１００パーセントの満充電は避けますが、水素は１００パーセントＭＩＲＡＩに充填可能という利点があるからです。
Hondaの、燃料電池自動車「CLARITY FUEL CELL(クラリティ フューエル セル)」はユーザーが見つからず、検証できませんでした。
日本での使用では、自動車は１回４００ｋｍ走れれば、普通は十分使えると考えられます。
◎新型リーフは明年２０１８年に、６０ｋｗバッテリーのモデルが発売になります。これは、満充電すれば４２０ｋｍ以上走るでしょう。
ドライブ好きには、６０ｋｗモデルが、買いです。
更に、大事に使うバッテリーは、１０００回の充電放電ができますので、４００ｋｍ × １０００回で、合計４０万ｋｍ走れます。 4万ｋｍではありません。
自家用車の場合４０万ｋｍは、運転者が擦り切れる距離でしょう。
EVの普及にはガソリンスタンドが廃業した地方を中心に、有料急速充電器を、全国あらゆる所にくまなく設置する必要もあります。 人口が少ない地域なので、大手マスコミが取り上げず話題になりませんが、ガソリンスタンド過疎地域は拡大しており、対策は至急です。
巷間で、多くの諸兄が言われているように、リーフのバッテリーのリユースは、促進しなければなりません。
http://www.watanabe-ele.com/pluge2.html あれボディーは？
★ＭＩＲＡＩは、水素ステーションの新規増設が急務です。
現在、当初計画していた１００箇所には、届かず設置は９２箇所で、その設置も大都市に偏在しており、地方にはありません。
全ての県庁には、早急に設置し、 その他の各県の需要が見込める重要経済中心都市には、出来るだけ早く、早朝から夜遅くまで開店している水素ステーションを整備すべきです。
現在は設置に高額な費用がかかりますが、自動車メーカーが融資することで、実現します。水素ステーションの整備目標は「2020年度までに160カ所、25年までに320カ所」とあるが、前倒ししましょう。
水素充填の最大の強みは、電気自動車での長い長い充電時間に比べ、ＭＩＲＡＩを水素で満タンに充填するのに、たった３分間しかかからない点です。
このため、スポーツ新聞を隅から隅まで読むしかない充電渋滞も起こりませんし、多数の充電スタンド装置も不要で、必要な敷地も小さくて済みます。
１回の満充電、水素満タンで、実用走行可能距離が４００ｋｍを越えれば、ＥＶ，ＦＣＶの普及上の大きな懸案事項である航続距離問題は解決します。
２０１７年秋現在でも、多くの距離を走ったＥＶ，ＦＣＶのユーザーからは、不満もあるが、ガソリン車には、もう戻れないと言われます。
