» 運転しました、プリウスＬＰＨＶ、短時間ですが、、、全部電気のみで！
一般道路での室内走行音は静かなこと、この上無し。 無音で速度はどんどん上がります。 瞑想に浸りたい方の、迷走が困るので、自動運転の実現を希望します。
ＥＶモードでは、全く完成度の高い電気自動車そのもの、 エアコン使用でも電費は抜群、ほとんど電気が減りません。 太陽電池パネル付きなら、いつの間にか 充電は復活しているのではないだろうか。トヨタＥＶ専用車が登場したらすごい電気自動車になるでしょう。 トヨタＥＶ専用車の不安点は、デザインが滑らないかだけです。
繁華街での、注目度は今一つ、これは筆者のように控えめな人物には好都合の場合もあるが、ちょっと寂しい。
凄い完成度のプリウスＬＰＨＶですが、さらに欲しい装備は、 運転席、助手席は、オプションで電動革張りシートが欲しい。プレミアムなプリウスＬＰＨＶＰｒｅｍｉｕｍ。
電費は悪くなりますが、スポーツモードでは、ＣＶＴの作動をより、ガソリン車的ににして欲しい。 プリウス発明から20年経った今もなお、電子CVTが持つ負の特性は課題として残り続けている。 ガソリン車のタコメーターのような計器が必要です。電圧計、電流計、電力計、アクセルの踏み代計など、 候補は様々あります。
ガソリンをほとんど使わない使用例も続出しそうですので、ガソリンの腐りなどに各種対策が必要でしょう。 20万円を優に超えるオプション設定で、太陽電池パネルは高い。 しかし青空駐車場に駐めているだけで、 年間約1000キロ走行分の自然エネルギーを得られる。 室内駐車なら、光トンネルで太陽光充電もできます。
